Pièces tracteur Steyr

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Nos rubriques Pièces tracteur Steyr

Alimentation et injection

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Attelage et relevage

Bras de relevage Chandelle de relevage Stabilisateur Voir tout

Carrosserie et cabine

Amortisseur Bras de rétroviseur Garde-boue avant Poignée de porte Rétroviseur Voir tout

Composants électriques

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Echappement et admission

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Embrayage

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Filtre

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Freinage

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Instrumentation

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Moteur et composant

Bague d'étanchéité moteur Bague de bielle Bouchon de carter Cache-culbuteur, tige et poussoir Cale d'épaisseur latérale Voir tout

Pompe, moteur et refroidisseur hydraulique

Joint de pompe hydraulique Pompe de direction Pompe hydraulique Voir tout

Refroidissement

Courroie crantée 12,5mm Courroie crantée 9,5mm Bouchon de radiateur Bouchon remplissage Courroie de ventilateur Voir tout

Transmission

Arbre de pont avant Arbre de prise de force Bague et joint d'étanchéité de transmission Croisillon de pont avant Différentiel et couple conique Voir tout

Découvrez la marque et les pièces de tracteur Steyr

L’entreprise autrichienne Steyr conçoit et fabrique des tracteurs agricoles depuis 1947, avant de se lancer dans d’autres outils agricoles. Plus de 70 ans plus tard, la marque Steyr ne cesse d’innover dans la conception de tracteurs toujours plus confortables et performants.

Histoire de la marque Steyr

Le petit tracteur baptisé « Type 180 » est le premier engin de la marque Steyr à voir le jour, le 29 septembre 1947. Rapidement, l’entreprise fabrique des barres de coupe ainsi que des chargeurs frontaux en sous-traitance. Deux ans plus tard, le tracteur « Type 80 » est mu par un seul et unique cylindre qui délivre seulement 13 chevaux. Pendant 15 ans, ce tracteur sera vendu à presque 50 000 exemplaires à travers le monde et participera à marquer les esprits auprès des agriculteurs. En 1950, Steyr propose le relevage hydraulique sur ses tracteurs qui sont désormais plus robustes et plus performants. Au programme, à cette époque, un 4 cylindres de 60 chevaux qui équipe le modèle « Type 280 », associé à une transmission ZF 5/1.

La gamme s’agrandit les années suivantes avec l’arrivée du « Type 185 » qui est doté quant à lui d’un 3 cylindres de 45 ou 55 chevaux et la croissance est au rendez-vous pour l’entreprise autrichienne dont l’usine est située dans la ville de Saint-Valentin. La marque innove ensuite avec l’arrivée de moteurs diesel de grande cylindrée, d’une transmission avec marche arrière ou encore d’une prise de force pouvant tourner dans les deux sens. Cela permet à la structure d’avoir vendu en 1962 près de 150 000 tracteurs agricoles en Autriche.

Steyr lance sa remorque auto-chargeuse peu de temps après : la « Hamster ». C’est un succès supplémentaire pour la marque qui se lance aussi dans sa propre fabrication de chargeurs frontaux. La technologie 4 roues motrices arrive sur les tracteurs agricoles Steyr en 1964 et deux ans plus tard, c’est l’ergonomie de la cabine agricole qui est améliorée.

La couleur rouge et blanc (en référence à l’Autriche) arrive désormais sur chaque tracteur vendu par la marque et les avancées mécaniques ne cessent de voir le jour. L’injection directe permet une optimisation énergétique optimisée quand la transmission « Powershift » facilite le passage des rapports. Le chauffage et la climatisation arrive ensuite dans les cabines de tracteur et toutes ces améliorations permettent à la marque d’exporter sa production à l’internationale.

Au début des années 1980, Steyr propose une gamme complète de tracteurs agricoles et viticoles. Les innovations technologiques et améliorations mécaniques continuent de faire progresser la marque, qui lance la Série 900 en 1992 : des tracteurs 3 cylindres avec une prise de force élevée et de belles performances dans les pentes.

L’année 1996 est marquée par le rachat de la marque par le groupe Case Corporation et la gamme de tracteurs CVT (transmission à variation continue) voit le jour quelques années après. En 2002, plus de 9 000 tracteurs sortent de l’usine de fabrication de Saint-Valentin et trois ans plus tard, la firme autrichienne célèbrera le 500 000^ème tracteur sorti de la ligne d’assemblage depuis la création de l’entreprise.

Cette belle aventure continue à l’heure actuelle grâce notamment à de nouvelles gammes de tracteurs moins gourmands en carburant et adaptés aux problématiques agricoles actuelles. Des nouveaux concepts de transmission, encore plus de confort dans l’habitacle et des turbos pour limiter la cylindrée sont autant de raisons qui placent la marque Steyr comme un acteur majeur du matériel agricole.

Les points forts de la marque et des pièces tracteur Steyr

Les tracteurs Steyr sont reconnus pour les innovations dont ils profitent depuis de nombreuses années. Pour devenir un constructeur incontournable du milieu agricole, la firme autrichienne améliore sans cesse la qualité de ses pièces tracteur ainsi que le confort et l'expérience de travail grâce à des technologies de pointe.

Les transmissions CVT (Continuously Variable Transmission) permettent aux forces hydrauliques et mécaniques d’intéragir pour diminuer la consommation de carburant sans pour autant perdre en performance. Ce système permet dans les faits de transférer mécaniquement la puissance du moteur à la transmission. L’expérience de conduite est améliorée depuis que cette innovation a vu le jour, en 1999, notamment sur les tracteurs à forte puissance.

Les motorisations ont pour objectif puissance et réduction des consommations de carburant. L’une des technologies pour y parvenir, baptisée HI-eSCR, est un système de post-traitement du moteur qui travaille en dehors du moteur dans le système d’échappement. Globalement, cette technologie permet de diminuer la consommation de carburant pour obtenir plus de puissance et une meilleure réactivité du moteur.

Toutes ces technologies font partie intégrante d’un programme environnemental baptisé « Natural Power ». L’objectif de la marque est de permettre à l’agriculteur de demain de gérer son exploitation avec le plus d’autonomie possible, comme cela est possible avec le Steyr Profi Natural Power. Ce tracteur est équipé d’un moteur à turbocompresseur mono-fuel gaz naturel permettant de réduire au maximum l’empreinte écologique liée à l’utilisation de ce tracteur agricole.

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